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奇趣秒速分分彩官网平台a9602▣com关于京杭运河宿

发布日期:2019-01-24 13:43 浏览次数: 字号:[ ]

  根据我市中心城市运河沿线综合整治要求,拟建设京杭运河宿迁城区段船舶服务区项目。该项目环评报告书已由苏交科集团股份有限公司编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境保护公众参与办法》的有关规定,现将该项目环境影响评价的有关信息予以公示如下。相关公民、法人或其他组织如需要了解有关该项目及其环境影响评价的更多信息,或对该项目及周围环境有任何意见和建议,请以信函、传真或电子邮件的形式,向我单位或苏交科集团股份有限公司反映。

  项目概况:京杭运河宿迁城区段船舶服务区工程(以下简称本工程)由宿迁市交通运输局负责前期工作,属地负责工程建设。本工程设置上游船舶服务区和下游船舶服务区两处,设计最大船舶等级为2000吨级。其中上游服务区位于宿迁船闸上游引湖大桥和运河文化大桥之间的航道右岸(弯道凹岸),锚泊岸线个;下游船舶锚泊区位于拟建陆运河口~刘老涧船闸航段左岸,锚泊岸线个。两处船舶服务区沿线均设置护岸,靠泊岸线后方均设置一座服务管理核心区,服务管理核心区配有系泊过夜、生活用水、垃圾回收、船员休闲、生活用品、船舶零配件超市等功能和设施,同时进行景观和绿化工程研究

  (1)地表水环境:各监测断面监测指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)相关标准要求,水环境质量较好

  (2)环境空气:各测点各监测因子的监测值均能达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准,项目所在区域大气质量较好

  (3)声环境:声环境监测点昼夜间噪声均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)相关标准要求,项目所在地声环境状况较好

  (4)拟建地土壤及河底底泥环境质量符合《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)的二级标准

  本项目施工期的大气污染主要是扬尘、车船废气。其中扬尘对周围环境影响最为明显,但这种影响是短期的,随着施工期的结束,这种影响也随之结束。采取保持路面清洁、地面洒水、设置围挡、加强车船保养等措施后,可以将污染物的排放量控制在一定范围内,有效降低大气污染物对环境空气的影响

  本项目运营期产生的大气污染物主要是船只尾气,两处服务区来往船只较多,会排放一定量的尾气,主要污染物CO、NOx、CH。因为船只在站内行程较短,排放量较小,对环境影响不大

  本项目施工期对水环境的影响主要是桩基施工对水环境的影响以及施工队伍生活污水、施工船舶生活污水、含油污水对水环境的影响。施工期污水由于量小且较为分散,可以通过加强施工管理、充分利用各种污水处理设施来减轻其不利影响,其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的,一旦施工结束,影响也将很快消除

  本项目运营期的主要污水为:陆域生活污水、船舶生活污水和船舶舱底油污水等。其中船舶生活污水和船舶舱底油污水由海事部门收集处置不上岸,陆域生活污水(经化粪池预处理)接入市政污水管网,进入污水处理厂集中处理,对周围环境影响较小

  施工过程中,根据各种施工机械的源强预测的结果,本项目打桩等高噪声施工作业对施工场界外影响较大,因此,应禁止夜间进行高噪声施工作业,其它施工机械作业产生的噪声不会产生明显影响,不会有扰民现象。随着施工结束,施工噪声污染也将随之消除

  营运期根据预测,叠加影响值后,项目厂界噪声均可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)的要求,对周边声环境影响较小

  码头施工造成悬浮物的增加会对水生生态尤其是浮游生物产生一定和影响,同时改变了生物的原有栖息环境,尤其对底栖生物的影响最大,但由于施工作业均在挡水坝内进行,因此这种影响是暂时的、局部的。施工结束后,通过绿化和复耕,地表植被得以恢复,土壤侵蚀强度会恢复原先的水平,水土流失的影响会逐渐消除。本项目建成后的绿化可在一定程度上补偿项目建设造成的植被损失。营运期。其中船舶生活污水和船舶舱底油污水由海事部门收集处置不上岸,陆域生活污水(经化粪池预处理)接入市政污水管网,进入污水处理厂集中处理,不会影响河流水质及水生生态系统

  施工期生活垃圾拟由环卫部门收集处理。建筑垃圾中可利用的物料较多,应根据情况尽量回收利用,以降低成本并减少其发生量

  工程运营期间固体废弃物主要有港区生活垃圾等。本项目产生的固体废弃物严格按照固体废物处理要求进行处理,对环境及人体不会造成危害

  本项目符合国家产业政策,符合符合《宿迁市城市总体规划》(2010-2030)、《宿迁港总体规划修编》、《宿迁市航道网规划》、《江苏省生态红线区域保护规划》等的要求,本项目在落实好安全生产保障措施的条件下,项目选址是可行的

  ⑴施工前先修筑场界围墙或简易围屏,如用瓦楞板或聚丙烯布等在施工区四周建高2.5-3m的围幛,减少扬尘外逸

  ⑵建设过程中使用大量的建筑材料,在装卸、堆放、拌合过程中将会产生大量的粉尘外逸,施工单位必须加强施工区的规划管理

  ⑸加强对施工机械、车辆的维护保养,禁止施工机械超负荷工作,减少尾气排放

  ⑹施工期中尽量使用商品混凝土,凡使用沥青防水作业,应使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备

  ①在进出作业区的道路路口设置汽车冲洗装置和凹水湾,当运输车辆限速行经该水湾时,轮胎则自行清洗干净

  ②改进道路清扫方式,变干式清扫为湿式清扫、人工清扫为机械吸尘作业;要充分利用洒水车降尘,扩大道路喷洒范围,提高喷洒频率

  ③密切注意天气预报,在大风来到之前,做好堆场的喷淋工作,堆场和道路加大洒水频次;对堆场、廊道附近、码头面洒落的散货粉尘予以清扫;在大于6级风时停止装卸作业,并对堆垛加篷布苫盖

  ⑵施工现场设置泥沙沉淀池,用来处理施工泥浆污水。凡进行现场搅拌作业,必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池,污水经沉淀处理达标后回收于洒水除尘

  ⑷合理规划施工场地的临时供、排水设施,采取有效措施消除跑、冒、滴、漏现象

  ⑹施工队伍的生活污水应建造化粪池等必要的污水处理设施,处理后运至附近农田,用作农肥,不得随意排至附近水体

  ⑺严格管理施工船舶和施工机械。码头水域不得排放施工机械、施工船舶的含油生产废水及生活污水,确需排放需向当地海事部门提出申请,由海事部门认定的、有资质的接受单位有偿接受处理

  ⑻本项目在港池疏浚阶段因部分土石方为水下方,在挖掘后堆放风干过程中将会产生尾水。如果尾水处置不当,将会产生入河的污染。因此,在土方堆场设置倒流沟,将尾水倒流入沉淀池沉淀后回用于洒水除尘

  ⑼建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规,编制该项目初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案,经有关部门审查同意后认真组织实施。项目所涉及的水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时投资、同时施工、同时验收、同时运行,主体工程竣工时,应及时完成建设场地的绿化复垦、固土及排水等有关水土保持工作,以控制水土流失,对土方回填后形成的不稳定的边坡采取设置挡土墙、护坡、护面墙等护坡措施

  ⑽建设单位与施工单位所签订的承包合同中应有环境保护方面的条款,并附有环保要求的具体内容

  本项目陆域生活污水、船舶生活污水和船舶舱底油污水等。其中船舶生活污水和船舶舱底油污水由海事部门收集处置不上岸,陆域生活污水(经化粪池预处理)接入市政污水管网,进入污水处理厂集中处理,水污染防治措施可行

  ⑴施工机械采用低噪声设备,加强设备的日常维修保养,使施工机械保持良好状态。对高噪声设备,应在附近加设可移动的简单围幛,降低噪音辐射

  ⑵合理安排高噪声施工作业时间,夜间禁止进行打桩等高噪声施工作业,尽可能减少对周围环境影响

  ⑶严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-90)对施工阶段噪声要求,在夜间超标施工必须向环境主管部门提出申请,获准后方可在指定日期内施进行施工

  ⑵搞好港区绿化,港区绿化系数达到20%以上,厂界周围设施绿化隔离措施,发挥绿色植物降噪作用

  通过以上措施,本项目产生的噪声能满足相关标准要求,噪声污染防治措施可行

  ⑴项目施工期间产生的建筑垃圾和工程土渣。施工单位不得随意抛弃建筑垃圾和杂物,建筑工程竣工后,施工单位应尽快将工地上建筑垃圾、土渣处理干净,建设单位应负责监督

  ⑴船舶垃圾主要为船员生活垃圾及维修废弃物。生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。维修废弃物主要是甲板垃圾、废弃纱布、脱落的漆渣及废弃工具零件等。本项目建有船舶垃圾收集站,船舶固废由当地环卫部门统一处理

  ⑵陆域垃圾主要为职工生活垃圾、污水处理污泥、隔油处理废油及货种带来的固废,其中职工生活垃圾、污水处理污泥及货种带来的固废交由市政环卫部门处理,机修废油委托连云港铃木组废弃物处理有限公司处置

  通过以上措施,本项目产生的固废均能得到有效的处置,固废污染防治措施可行

  施工期:严格划定施工范围,尽量少占地和破坏植被;挖方时保存表层耕植土以备复垦;避免雨季施工,土方与物料堆场采取围挡和遮盖,施工结束后及时恢复地表植被,减少水土流失

  京杭运河宿迁城区段船舶服务区工程符合国家产业政策,符合城市总体规划、交通规划、环保规划的相关要求。项目的建设得到项目所在地的支持,具有良好的社会经济效益和环境效益。项目的建设运营对项目所在地的社会环境、水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响,但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施,并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下,可以满足污染物达标排放、区域环境质量达标、减缓生态影响的要求,使项目的环境影响处于可以接受的范围

  综上所述,从环境保护角度出发,京杭运河宿迁城区段船舶服务区工程的建设是可行的



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