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明显也是寄予厚望的精品工程

发布日期:2019-03-14 00:54 浏览次数: 字号:[ ]

  第一,看外观。在2个全球大国航母的生产过程中,都可以看到未来接触海水的水线以下,包括水线附近的主干部分模块,在龙骨合拢前,就已经在模块的外表,专门施工了一层专用的高级防水隔层。一般观察者注意不到这一点,往往把这层特殊的高级防水层,和船舶模块上普通的红色或者其他颜色的防锈剂混为一谈,实际上远远不是这样。这层高级防水隔层,是在水线模块刚刚出厂房前就已经做好了。尽管这些模块还要互相焊接合拢,甚至焊接会造成这层防水隔层的部分烧伤破坏,但是在厂房内部提前做好的特殊防水隔层,其全寿命的防水能力,还是比在全船完全成型后,再大面积喷涂的多层表面船漆的防护能力好的多。因为大面积船漆必须水中使用5年全部更换,而原始的防水隔层,是伴随着航母终身保护的高档漆面,这就像轿车的原厂漆和损伤后临时补漆的区别

  但是这种水线外侧提前施工的防水隔层,会极大的增加全船的生产成本,目前几乎没有任何民用货轮会这么做,因为这会导致造船成本激增,甚至会直接翻倍。因此只有国之重器,才会这样的不计成本。美国的载机大船,也仅仅是在舰体的核心动力舱周边建造时,提前施工上这层防水隔层,船头船尾等非主要部分仍然只有普通防锈漆。而某方的新大船,可见龙骨段水线以下,全部做上了完整的涂层,说明了工艺的精湛和高投入的用心。现在某些“小火车”的模块也可见这样的工艺,明显也是寄予厚望的精品工程。一层并不引人注目的涂层,已经说明了和民船十万八千里的距离

  第二,自然是说过多次的防雷隔舱。从一战以后,各海军大国的大部分重型舰艇,都有使用空液空的夹层结构。液舱不能直接贴着核心舱,中间至少要隔一层空舱。但是偏偏有人不信邪,当然也说明了海军底蕴的不足,有点投机取巧心理

  这就是著名的俾斯麦号战列舰,其防雷结构只有简单的空—液两层;结果丹麦海峡炮战时,被威尔士亲王号一发水中穿甲弹直接穿透液舱爆炸,等于发挥了重型鱼雷的效果,结果导致俾斯麦号一个锅炉舱被淹。战斗力急剧下降,这也是决定俾斯麦号最终命运的一个关键因素。因此二战后所有的美式载机大船,水线下都采用夹心饼干结构,中间三层液舱还有结构板舱壁可以通过形变的方式吸能,能量传递到内侧时已经很小了。而到了上世纪七十年代以后,美国人还专门增加了凯夫拉装甲层,这是任何民船都没有的高成本结构设计。这点上同样可以观察现在的模块

  第三,航母的结构强度远远超过任何大型民船十几倍甚至几十倍。隔舱数量更少绝无仅有,而且每层船板,都有密集的小型钢肋加强。而民船中即使结构最强的破冰船也没有这样的设计。民船外壳只存在大型加强肋的密度多少问题,而没有密集的小型钢肋分布,这说到底也是成本问题。不过这个细节不容易观察到。因为巨型总段生产,到上船台时,已经基本做完了内部的这些细节。倒是采取小模块生产的航母可以观察,比如美国人的最新产品,同时也说明美国人的最新载机大船生产过程,工艺上已经落后至少1代了。返回搜狐,查看更多



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